Le Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) de série prévient les situations de conduite instables par le biais d’interventions au niveau de la gestion du moteur et, le cas échéant, du freinage des différentes roues avant et arrière. Le DSC comporte un assistant de démarrage en côte.

En retardant les interventions au niveau de la gestion moteur et des freins, le contrôle dynamique de la motricité DTC optionnel avec blocage électronique du différentiel EDLC permet d’exploiter davantage le comportement directionnel propre de la MINI. L’EDLC détecte tout patinage critique de la roue intérieure au virage et la freine de manière contrôlée pour permettre la meilleure motricité possible en courbe, dans les virages en épingle ainsi que sur les revêtements à coefficients d’adhérence différents.

Ils permettent à l’entourage de la MINI de mieux apprécier une situation dangereuse. Lors d’un freinage normal, les feux de stop s’allument sur une large surface. En cas de freinage d’urgence, ils se mettent à clignoter. Ainsi le conducteur qui vous suit peut immédiatement faire la distinction entre un freinage léger et un freinage appuyé.

« Protection totale », c’est le principe de base de la carrosserie MINI. La colonne de direction rigide fonctionne comme un bouclier. La protection est optimale en cas de choc frontal, de chocs à l’arrière et sur les côtés ainsi que de retournement.

Grâce à l’essieu arrière multibras, chaque roue peut réagir indépendamment des autres roues. Les aspérités de la chaussée n’ont ainsi aucun effet sur l’ensemble de la carrosserie. Comment vous le remarquez ? À la conduite détendue. Le train à articulation des pivots de fusée et les arbres de transmission symétriques de longueur égale vous procurent l’agréable sensation de rouler en sécurité.