Le Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) de série prévient les situations de conduite instables par le biais d’interventions au niveau de la gestion du moteur et, le cas échéant, du freinage des différentes roues avant et arrière. Le DSC comporte un assistant de démarrage en côte.

Le contrôle dynamique de traction (DTC) permet au conducteur d’utiliser plus activement le comportement autodirectionnel de la MINI. Le différentiel autobloquant électronique EDLC détecte un patinage excessif de la roue à l’intérieur de la courbe et la freine de façon régulée pour une traction optimale dans les courbes et dans différents états de la chaussée.

Ils permettent à l’entourage de la MINI de mieux apprécier une situation dangereuse. Lors d’un freinage normal, les feux de stop s’allument sur une large surface. En cas de freinage d’urgence, ils se mettent à clignoter. Ainsi le conducteur qui vous suit peut immédiatement faire la distinction entre un freinage léger et un freinage appuyé.

« Protection totale », tel est qualifié le principe de construction de la carrosserie MINI. La colonne de direction de sécurité rigide fonctionne comme un bouclier. Une protection optimale en cas de choc frontal, de chocs à l'arrière et sur les côtés ainsi que de retournement.

Grâce à l'essieu arrière multibras, chaque roue peut réagir indépendamment des autres roues. Les aspérités de la chaussée n'ont ainsi aucun effet sur l'ensemble de la carrosserie. Comment vous le remarquez ? À la conduite détendue. Le train à une articulation des pivots de fusée et les arbres de transmission symétriques de longueur égale vous procurent une sensation de rouler en sécurité.